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【记忆】八十年前上海的汽车和车行故事_国内频道

来源:http://www.dpxuanbo.com | 发表日期:2017-12-09 04:19:10 | 点击数: 次

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导读: 【记忆】八十年前上海的汽车和车行故事_国内频道

中新网9月14日电

  【记忆】八十年前上海的汽车和车行故事_国内频道

今天上午拍牌,那本周就让我们聊一聊上海和汽车的一些故事。市方志办说,1901年匈牙利人李恩时(Lienz)从香港运入美国福特公司生产的奥兹莫比尔(Oldsmobile)汽车2辆,成为上海引进汽车的发端。随后,上海汽车运输业逐渐兴起,经营汽车和零配件行业应运而生,也带来了很多故事。详情请看下文↓

风起云涌的上海汽车业

汽车出生于19世纪80年代。上海首次输入汽车是光绪二十七年(1901年)、匈牙利人李恩时(Leinz)从香港运入美国福特公司生产的奥兹莫比尔(Oldsmobile)汽车2辆。此后,随着租界的扩展,上海汽车数目逐渐增添,公共租界的汽车光绪三十四年(1908年)为119辆、1920年为1899辆、1927年为5326辆,1935年已有10292辆。

由于上海交通运输业的兴起,经营汽车零配件的行业应运而生。1912年,英商在大马路(今南京东路)开设龙飞车行,从开端经营马车零件发展到经营汽车和汽车配件,这是外商在沪地第一家经营汽车配件的商号。此后,美、德、法等国商人,相继于1913~1918年间在沪开设汽车公司,经营马立斯、奇姆、欧斯金、别而克、雪佛兰、道奇、雪铁龙、雷诺等牌号的汽车和配件。1918年后,美、意、英、德国商人又先后在沪树立马迪、美通、大利、信通、利威、福林、赫金、飞星等汽车公司,这些外商汽车公司大都持有本国汽车厂在国外的经销权,以此争取和垄断中国的汽车和配件市场。

当年位于静安寺路上的“飞星汽车公司内外景”,今南京西路702号建筑

20世纪20年代至30年代是西方汽车工业飞速发展的时代,上海当然也受到这股潮流的影响,汽车产业发展敏捷。依据当时的统计材料上记录,1931年,法租界内持证登记轿车品牌和数目:雪铁龙424辆、雷诺235辆、美丽79辆、塔尔伯特(Talbot)21辆、德翁布顿(Trepardou)20辆、德拉哈耶(Delahaye)8辆、萨尔姆松(Salmson)6辆,还有4辆布加迪( Bugatti)。可见当时汽车的品种以及应用范畴已相当普遍。

20世纪30年代,行驶在上海街头的格局汽车

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